Side Car Précision
Le voici en pièce détachés :
C'est un chassis "porteur" qui pouvait recevoir plusieurs caisses dont les fameux transports de journaux parisiens qui alimentaient les kiosques à journaux chaque jours jusque dans les années 1970. Attelés à des Gnomes et Rhone et à des BMW
Le nez est tordu et à redresser - La difficulté étant que c'est de l'alu (duralumin) et aucun panneau n'est soudé mais sertis par un jonc en T.
Je dois trouver un "vrai carrossier" qui peut redresser ce nez la....
Le châssis et toutes les pièces ont été sablés et peintes à l’époxy. La roue est rayonnée comme à l'époque en rayonnage droit - Le pneus spécial side est en place.
Page d'histoire : (source : http://zseft.canalblog.com/archives/2010/12/12/19750863.html )
C'est Victor Bastide le premier importateur français de Zundapp qui découvrit ces side-cars Stoye chez Zundapp en 1933.
Victor Bastide raconta la scène, il arrive chez Zundapp à Nuremberg en fin de matinée pour essayer la K800 à 4 cylindres qu'il envisage d'importer en France, il est accueilli par la direction à leurs côtés se trouve une K800 attelée à un side-car. Victor Bastide explique que c'est une K800 "en solo" qu'il souhaite essayé pour se rendre compte de son comportement, son interlocuteur lui explique que cela ne pose pas de problème et que la K800 va être dételé pour son essai.....pour Victor cela reporte l'essai en début d'après midi car il connaît le temps que demande un dételage (à cette époque), à ce moment on lui offre une boisson et après quelques minutes il s'apprete à quitter ses hôtes....lorsqu'on lui dit que la K800 est prête pour l'essai....stupéfaction il comprend que Stoye a mis au point un système révolutionnaire d'attache des side-cars.....et après cette visite chez Zundapp c'est chez Stoye qu'il faut aller.
Chez Stoye, tout se passe bien et Victor Bastide décide d'importer ces side-cars puis plus tard de les fabriquer sous licence à Paris, sous la marque "Précision" (de 1935 à 1968). Cette activité de production de side-car poussera Victor Bastide à céder son activité d'import (BMW/Zundapp) à Latscha. Grâce à son système d'attache la commercialisation des side-cars "Précision" sera un succès...
Cette firme allemande Stoye étant implantée à Leipzig elle se retrouvera en zone communiste après guerre, sans possibilité de protéger ses brevets. La firme Stoye de l'Allemagne communiste sera rattachée à la firme MZ (ex-DKW) pour lui fournir ses side-cars. Ainsi en RFA la firme Steib ne sera plus concurrencée par Stoye et aura le succès et la renommée que l'on sait....
En grand partie en généralisant sans problème le système d'attache "ultra rapide" de Stoye.
Le voila attelé à la Moto guzzi V7 spécial.
